Aktuelles
08.02.2012
Und wir restaurieren weiter!
Fertigstellung der Gugg Pumpe
Mittlerweile wurde unsere Gugg fertig. Simon Rauter fertigte ein Repro vom Auspuff an wobei wir die Original Krümmerrohre verwendeten, und so der Schalldämpfer dar einzige Repro-Teil ist. Diesen habe ich mit Schmiedeantik-Farbe lackiert. Danach wurde der Tank mi einer Zeitgenössischen Beschriftung (von Hand, versteht sich!) versehen. Zum Schluss wurde alles Zusammengebaut nochmals gereinigt und gewachst, Onkel Kurt ihr zur Seite gestellt, sodass die Pumpe nun für die Ausstellung im Montanmuseum bereit ist.
Gesamtzeitaufwand 90 Arbeitsstunden.
Restauration der Kastenspritze:
Es fand sich auch eine Kastenspritze (Spätes 18.-frühes 19.Jh.)in unserem Fundus im Rüsthaus und da wir gerade dabei sind und bei der momentanen Kälte lieber in der Werkstätte sind,als draußen, haben wir diese sogleich in Angriff genommen.
Wie immer stand Reinigen und Zerlegen am Anfang der Arbeiten.
Dabei stellte sich der Boden als größtes Problem dar, da er komplett vergammelt war. Daher wurde alles morsche Holz entfernt welches teilweise auch die Seitenwände betraf. Nachdem alles vorsichtig entfernt war und die morschen Stellen mit einem Stemmeisen glatt geputzt waren, wurden neue Holzleisten in die Seite ein geleimt und ein neuer Boden aufgenagelt.
Das Pumpengehäuse aus Messing wurde ebenfalls gereinigt und mit der Polierpaste behandelt um die Oberfläche ein wenig aufzufrischen.
Da nur mehr ein Tragegriff, welcher auch schwer beschädigt war, vorhanden ist wurden von unserem Tischler Hannes Rauter zwei neue angefertigt.
Die Schmiedeeisenteile wurden abgebürstet und die tragenden Teile mit Schmiedeantik lackiert, während die beweglichen Teile mit einem Spezialöl eingelassen werden.
Der Kasten erhielt eine graue Grundfarbe und die Blechbeschläge wurden ebenfalls in Schmiedeantik gehalten.
Danach wurde sie ebenfalls zeitgenössisch von Hand beschriftet und bemalt. Zum Abschluss wurde die Pumpe noch mit einer Patina versehen. Jetzt muß nur noch das Hebelwerk ausgerichtet und mit neuen Stangen versehen werden. Daran haben wir 60 Stunden gearbeitet.
24.12.2011
Weihnachten 2011
Wieder ist ein Jahr (fast) vorüber und die Weihnachtszeit ist da! Es war für uns rückblickend gesehen eine ereignisreiche Saison mit unserem ersten eigenen Treffen !
Daher ist es auch an der Zeit Danke zu sagen. Wir danken unseren Gönnern, den Sponsoren unseres Treffens, allen voran dem TVB Predlitz-Turrach, der Feuerwehr Predlitz, allen Oldtimerfreunden welche uns unterstützt haben und auch jene die wir immer wieder auf verschiedensten Festen treffen für die schönen Stunden die wir mit Euch verleben.
Wir wünschen allen ein schönes Weihnachtsfest, wenig zu schrauben, und ein gesundes, Unfall und Defektfreies Jahr 2011 auf das wir uns irgendwann und irgendwo wiedersehen!
Dies wünschen Euch Bernhard und Richard
29.10.2011
Restauration der ersten Tragkraftspritze der FF Predlitz
Tag 1
Nun habe ich ein neues Schlechtwetterprogramm in Angriff genommen, unsere alte Gugg FN2 Pumpe aus den 30ern(? Genaues Baujahr muss ich erst feststellen da die Papiere fehlen). Nach einer Grundreinigung mit Kaltreiniger und dem Hochdruckreiniger ging s an das Zerlegen des guten Stücks um den genaueren Zustand zu erörtern. Schon nach der Demontage des Auspuff war klar das hier nur eine Statische Restaurierung möglich ist da das Innenleben des Motors arg korrodiert ist. Auch der Tank und der Kühlwasserbehälter sind innen stark korrodiert so dass nur eine Konservierung möglich ist.
Tag 2
Danach wurde erst mal alles mit einer Abbeizpaste eingestrichen um auch den hartnäckigen Schmutz und die alte Farbe abzubekommen (vor allem bei den Messingteilen), und dann mit einem weichen Drahtbürstenaufsatz mit der Bohrmaschine gereinigt. Der nächste Schritt bestand aus dem Aufpolieren der Messingarmaturen und diverser Kupferleitungen und Bauteilen mit einer Politurpaste und einem Scotch-Brite um dem Metall wieder neuen Glanz einzuhauchen. Auch den Motor habe ich Außen penibel gereinigt, und diesen werde ich Natur belassen.
Tag 3
Nun geht s an das lackieren der TS. Zuerst wurden alle Naturmetallteile abgeklebt und alle Teile entrostet und fein nachgeschliffen. Nach dem entstauben und entfetten ging s an die Grundierung mit einem Nitro-Metallgrund welcher eine sehr kurze Trockenzeit hat. Als Farbtöne habe ich dem Original entsprechend Tiefschwarz und Karminrot ausgewählt, wobei ich das Rot mit Abtönpasten nachjustieren musste. Danach wurde alles 2 x lackiert
T.b.c....
21.8.2011
Am 21.
Oldtimerfrühschoppen in Steining
Am 21.8.2011 reiste ich ohne Oldtimer auf eine Kurzvisite zum Chevy-Erhaltungsverein nach Steining in Oberösterreich zu deren Oldtimerfrühschoppen. Nach einer herzlichen begrüssung une der begutachtung der ausgestellten Fahrzeuge blieb auch ein wenig Zeit für einen Erfahrungsaustausch und einen Rückblick auf die Alpenfahrt.
Nach einem ausgezeichneten Henderl mit einem Radler verabschiedete ich mich von den Steininger Kameraden mit dem Versprechen mit meinem Merser wiederzukommen, falls sie eine Rundfahrt durchführen. Auf dem Heimweg schaute ich in Lohnsburg bei Hans Walchi Walchetseder vorbei wo ich sehr freundlich aufgenommen wurde. Bei Kaffee und Kuchen tratschten wir einige Zeit über unsere gemeinsame Passion.
Herbstfest in Hallein
Auch der Feuerwehr Hallein stattete ich heuer am 3.9.2011 einen Gegenbesuch anlässlich ihres Herbstfestes ab. Von der dortigen DL 25 Restaurationsgruppe wurde ich ,ob meines überraschenden Besuches, sehr erfreut empfangen und so stand einer rauschenden Partynacht im riesigen Festareal des Halleiner Feuerwehrhauses nix mehr im Wege. Von der Festhalle über die Schlagerbar ,wo mir ein bekanntes Lungauer Gesicht über den Weg lief, bis zuletzt in der Blaulichtbar lies dieses Fest keine Wünsche offen, so war es nicht so ganz verwunderlich das ich fast der letzte Gast war. Und so ließen es sich die halleiner Kameraden nicht nehmen mich bei ihnen über Nacht aufzunehmen. Nach einem kleinen Frühstück am Sonntag machte ich mich auf den Heimweg.
31.07.2011
Ausflugstipp!
In St. Salvator nahe Friesach in Kärnten stolperten wir zufällig in das Gasthaus Seppenwirt welcher ein kleines, aber RICHTIG feines Oldiemuseum eingerichtet hat welches Fahrzeuge vom Benz Motorwagen bis zu einem 1923 Rolls Roys ,von der Shelby-CORBA bis zu einem Cadillac 60 aus den 50ern umfasst. Natürlich dürfen ein Messerschmitt Kabinenroller und .HALT ich quassle zu viel! Am besten nach einer Flattnitzrunde dort vorbeischauen! Wir sagen es lohnt sich bestimmt!
15.5.2011
Eine
Wir und der Soultrain
Eine Begegnung der anderen Art hatten wir in Golling auf der Autobahnraststätte. Uns liefen zwei junge Deutsche über den Weg welche an der Rally Adria teilnehmen. Dies ist eine Rally bei der die Teilnehmer ausnahmslos Autos lenken dürfen welche weniger als € 300.-kosten und TÜV haben müssen. Dabei gilt es nicht der schnellste zu sein ,sondern die meisten (leicht verrückten)Aufgaben der Veranstalter zu lösen und Extrapunkte durch verschiedene Begegnungen zu sammeln, um so viel wie möglich von Land und Leuten entlang der Route kennenzulernen. Daneben wird auch das originellste Auftreten des Teams bewertet. Kein Wunder das wir vom Team Soultrain um ein Foto mit unseren Perlen gebeten wurden ,was wir gerne erfüllten und uns danach bei einem Preisel über Ihr und unser Vorhaben unterhielten. Wir wünschen den beiden auf diesem Wege alles Gute und viel Spaß auf ihrem weiteren Weg!!
